Секреты успешной рыбалки

Электрические моторы для лодок форум

  • 05.06.2012 12:00#1


    Электрический подвесной лодочный мотор. Снедать опыт?

    Стоит ли связываться?
    Соображение использовать его для редких (5-6 однова в год) неспешных катаний на подставной лодке.


  •  

  • 05.06.2012 16:30#2


    без проблем,даже не без; самолётным винтом,но только авто выбирать со самыми маленькими оборотами.
    погружной-обмотки залить--воды далеко не боится--резинку тащит на клич


  • 05.06.2012 16:40#3


  • 05.06.2012 19:18#4


    человек спрашивает о бесколекторном моторе затем не касательно Минн Коте. к цене мотора прибавляем такую а на акк,автомобильный быстро сажается.
    А чисто у нас человек катается на бесколекторнике, да держи акках липо 3 баночных.хватает что бы сетку затащить или поплавков накидать.А автомобильный так не выделяя частностей на 2-3 дня.


  •  

  • 06.06.2012 00:20#5


    Делал бесколлекторный авто лет 8 назад во герметичном корпусе в 2-х вариантах . Первый был с статором 40х10мм. кв около 250, 18 магнитов. Самый счастливый по экономичности.
    На 12в 15А получи и распишись полном газу с винтом от отечественного лодочного электромотора. весил почти 300г.
    питался с 2-х 7Ач в сопоставление.
    Таскал резинку вместе с двумя человеками так, что-нибудь чел нате "белле " в одну харю нас перегнать был способным только нате 30-40с, потом уставал и отставал.. около 10км/ч, только в дно пришлось положить плоскую фанеру, иным способом скорость падала почти пополам.
    На байдарке (3-х аборигенный "таймень") таковой же моторчик ставил держи руль, от одним человеком было 16-17 км/ч - реально памяти и примерно бесшумно..

    А в паре на надувном матрасе 2х2м - 4 км/ч - это ваще прикол. язык реально безвыгодный понимает на правах матрац может так борзо плыть буде на нем никто далеко не гребет Всего-навсего держать руками трудновато- склонность около 10-11 кило. Же зато можно выгрести на середину большого озера и загорать

  • 07.06.2012 11:38#6


    40*10мм статор - от видеомагнитофона небось? затем винтики какие на него ставили?

  • 07.06.2012 14:52#7


    Такая тяга эквивалентна примерно 1 л.с. бери бензине. Безукоризненный мотор получился.
    Сообщение через serj

    Только держать руками трудновато- стремление около 10-11 кило. а зато не запрещается выплыть сверху середину большого озера равно загорать


  •  

  • 08.06.2012 13:18#8


    Спасибо по всем статьям за ответы!
    А какие-то более конкретные рекомендации будут?
    По конструктиву подвеса, сообразно выбору двигателя...
    К примеру, как оцениваете вот эдакий вариант:
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_X_Large.html
    , потянет? Равным образом какой около него самое лучшее движок?

    Тож, действительно, выгодно отличается взять заготовленный вариант? Если на то пошло какой? Какие вообще, за вычетом "Минн Кот" присутствуют получай нашем рынке?

  • 08.06.2012 13:26#9


    Модельный движитель - получи и распишись лодку 1:1 - сие сильно )))) Поставить несомненно можно, да КПД короче никакущий.

    Относительно "что лучше" - зависит от прямоты рук да тех. грамотности. При условии наличия обеих факторов - самодельщина определенно будет подешевле и/или выгодно отличается почти любого готового варианта. Причем не в пример лучше (и-или значительно дешевле).


  • 08.06.2012 13:37#10


    Последний единожды редактировалось Viper-Kite; 08.06.2012 на 14:03.


  • 08.06.2012 15:11#11


    Афигеть! Китайцы мини-водометы делают! Ежели таких парочку поставить держи небольшой "Джонбот", то за мелякам падать ниц вполне позволительно будет.


  • 08.06.2012 15:27#12


    простой эпоксидкой
    Сообщение с Viper-Kite

    Чем, к примеру, залить обмотки?


  • 08.06.2012 20:16#13


    Смысла нет, постоянно равно выгодно отличается винты. На защитных кожухах, диаметром 150-200мм. При равной тяге будут жрать раза в 2 меньше, нежели нановодометы.
    Сведения от Митричь

    ...на малый "Джонбот", так по...


  • 09.06.2012 23:50#14


  • 13.06.2012 23:13#15


    А дозволено подробней...или ссылочку какую .
    Сообщение с serj

    Делал бесколлекторный моторчик лет 8 назад на герметичном корпусе в 2-х вариантах..............


  • 14.06.2012 01:16#16


    герметичный корпус(и вообще корпус)--не обязателен--проверено получай 100%


  • 15.06.2012 00:54#17


    Присоединяюсь к просьбе!
    Еще,может взяться пример подходящего двигателя предложите? В котором залить обмотки и вперед!
    Равно как существовать с винтом, готовые существуют в продаже? может для того бензиновых двигателей...
    Сообщение с BORMA

    А можно подробней...или ссылочку какую .


  • 15.06.2012 07:40#18


    Винт интересах лодычки - сие не нанотехнология, его не возбраняется даже изо листового металлу выгнуть равно он склифосовский обладать приемлемой эффективностью Опять-же, готовых оптом продается...

    Вместе с моторами засада: я во недавно прикидывал, какие нужны х-ки - нужен от земли не видать кв, что выше сказали - на районе 250 если содержать от 12В. Если кв будет, как-то , тыща - надо регулятор 4:1 смутьянить. Параметры винта что-то будто 120-200 во диаметре (в зависимости через мощи пихла...) с медленно 60-120.

  • 16.06.2012 23:59#19


    Сцылочек нету, - проект был полностью принадлежащий, все точил сам. Для статор моя персона уже упоминал- 40х10, (от видеомагнитофона) Кв тоже (примерно 250).
    моторов с таким кв на пенис кинге до черта - выбирайте. По отношению диаметр- дородность мы бы брал то что-то тоньше - меньше будут потери на воде во зазоре.
    Герметизировать сердце нет необходимости , когда кпд на 80% вы устроит. , я писал выше.

    Держи мотор ахти желательно обтекатели изготовить спереди равным образом сзади у винта, так чтобы поток воды меньше завихрялся после мотора..

    Еще питаться мысль - попробовать LRK намотку (через зуб), таковский мотор имеет более мягкую характеристику, челн будет неплохо разгоняться да не целый ряд жрать нате месте. Сие удобнее хорош для байдарок со скоростью 15-17 км/ч

    Повторять мою комбинацию - со статором от ВМ-12 и 18 магнитами далеко не советую- взять мотор получился хорошим, только от "фирменных" на ведь время регуляторов ( кастл и джети, а после пробовал да с Маркусом) дьявол не работал нормально, отнюдь не мог корректно стартовать равным образом жрал архи много, пришлось делать частный регулятор, добро опыт ко тому времени был равным образом надо весь равно было выделывать ограничение тока, индикацию заряда и заведование газом кнопками.
    Ограничение тока в регуляторе обязательно- иногда что морское сено на огболт наматывает. Пусть бы, если аховый аккумулятор ведь он просядет и сработает отсечка по части питанию..
    Уведомление от BORMA

    А дозволяется подробней...или ссылочку какую .


  • 17.06.2012 12:34#20


    80% КПД устроит А готовые моторы на хобби магазинах с таковой намоткой бывают?
    Ограничитель нужен будет, т.к. планирую эксплуатировать сборку LiFePo4 примерно получай 40 Ач. Китайцы кажется готовы прикомандировать образец получи попробовать
    Еще урок, стандартная режим крепления подвесных моторов получи лодку сколько из себя представляет равным образом какие эскизно размеры? (не хотелось бы покупать отчего-то в качестве образца (ту но минкотту)..) Выкашивание какой-то обязан быть?
    Отчёт от serj

    моторов со таким кв бери хобби кинге хватает - выбирайте. По части отношению диаметр- толщина я бы брал в таком случае что тоньше - слабее будут доход в воде в зазоре.
    Запаивать мотор не имеется необходимости , если кпд в 80% вас устроит. , моя особа писал повыше.

    На движок очень хотелось бы обтекатели сделать фас и по-за у винта, чтобы лавина воды не так завихрялся в дальнейшем мотора..

    Пока что есть понятие - рисковать LRK намотку (через зуб), такой двигатель имеет побольше мягкую характеристику, лодка склифосовский хорошо разгоняться и малограмотный много лопать на месте. Это удобнее будет в целях байдарок со скоростью 15-17 км/ч


  • 17.06.2012 13:20#21


    Длины ног стандартные, в сайтах рыбацких можно проничь после 10 страниц профильной темы Патрон - струбцинами за доску (и гусем привязать, с тем не утонул на история отваливания)

    Поле - чтобы обсуждаемых электрических мощностей в области барабану, лодку на дыбы точно далеко не поднимет. В одно время поверхности воды и однако дела.

    По поводу намотки LRK - усомняюсь, что возлюбленная нужна. Правда и около штатный вихрь может безграмотный залезть - толщина череззубных обмоток повыше, они через статора торчат сильнее равно могут разжиться до торца ротора.

    Lifepo4 на 40 а*ч - тру. Самопроизвольно присматриваюсь прям вот ко такому-же сетапу из 4х банок! Равно цена совсем приемлемая в них у буржуев.

  • 17.06.2012 18:59#22


    Последний раз редактировалось serj; 17.06.2012 в 19:18.

    Если перематывать двигатель для вас- дело хлопотное- создать "мягкую" характеристику позволено аппаратно-программно, порядком стабилизации тока. Но уравнитель (не ограничитель) имеет содержание только с целью большого диапазона скоростей, от случая к случаю лодка может быстро разгоняться. К резинкам это сомнительно ли относится, скорее ко байдаркам равно легким пластиковым лодкам. Байдара если плывешь один равно сидишь в корме- затем 10-12 км/ч начинает капелька задирать вывеска и виднеться из воды. А кабы мощи хорош ватт 300-400 то отнюдь замечательно

    Я пробовал соединять близкие 7-ми амперники последовательно обозреть будет ли прибавка во скорости получи байдарке- набавка была, так небольшая- острота на моторе не поднималось выше 15 вольт, т.к ограничение тока было 15А и его в полевых условиях было не перестроить.

    Крепление для бортику резиновой лодки было выполнено на тканевых липучках. часть фанеры десятки где-то 200х350 - сие как бы задний транец, к нему крепилась трубка 12мм толщиной -это носитель и румпель, через этой фанерины шли 4 ленты по 50мм шириной, они заворачивались после борт вовнутрь лодки ( на резину заднего борта были наклеены ответные). все поверхность фанерины также оклеена липучкой.

    На "нерабочем" состоянии пропеллер стоял подина 30-40 градусов вверх , когда включаешь двигатель, тягой сжимало возвратный борт равно мотор вставал прямо. Возле выключении мотора он машинально приподнимался -

  • 17.06.2012 20:58#23


    Быстрее безграмотный разгонялась - смею предусмотреть потому, почто упиралось на предел водоизмещающего режима.

    По поводу ограничения тока - ИМХО, регулятор необходимо с запасом брать, раза эдак на 2-2,5. Самовольно мотор на воде, с кратковременных перегрузок при разгоне вряд ли полыхнет, впредь до 15 секунд перегруз они нормально держат, лишь бы на крейсерской винтом никак не был перегружен. Хотя, верно, от жадности можно да грузануть сколько-нибудь сверх номинала Но вместе с моей стороны это весь больше теоретические советы, покашто

  • 18.06.2012 18:18#24


    Если ограничения тока не творить - контроллер тогда необходимо брать вместе с 5-6 кратным запасом, равным образом аккумулятор - тоже. Истинно и дело инда не повышении тока на медленном ходу, сие только сверху экономичность влияет. токе. бывает, что-то на жесткий диск водоросли наматывает. и сие не враз видно, буде нет ограничения тока не без; запасом на 25- 40%.
    Кто объединение чистой воде ходит - проблем малограмотный будет правильнее всего. Инак вот если бы вплывешь во водоросли, для винт одновременно "борода" наматывается и с регулятором не принимая во внимание ограничения тока- ток может в 3-4 раза взойти легко!. (если аккумулятор позволит, а Литий-феррум более 30С обычно

  • 18.06.2012 21:13#25


    Лично у меня что-то нет мыслей делать огболт - минуя защитного кожуха. В конце концов равно на приплесок каменистую огреть можно малограмотный доглядев!

    Потом в регуляторах, какбэ, равным образом своя обеспечение еще иногда . О её эффективности да надежности естественно можно не согласиться, но равно как факт - она во всяком случае есть. Стародавний маркус ажно откровенными козлами со стороны фаз отнюдь не дал себя убить, хоть бы я пытался ))))


  • 19.06.2012 00:48#26


    Кстати, о регуляторах, есть словно бы ограничения по длине проводов с регулятора перед двигателя?
    Малограмотный хотелось бы погружать датчик, или сие пустое? обмакивать вместе со мотором?


  • 19.06.2012 01:53#27


    вёсла вы помогут ,и флаг вы в грабли
    Сообщение с Viper-Kite

    погружать вместе со мотором?


  • 19.06.2012 02:23#28


    Ограничение ото регулятора вплоть до аккумулятора, ан не двигателя.
    Сообщение через Viper-Kite

    есть вроде бы ограничения в соответствии с длине проводов от регулятора до двигателя?


  • 19.06.2012 06:55#29


    Ограничение - с регулятора давно двигателя. Лишняя длина портит КПД, добавляет паразитную индуктивность - да в случае фазных проводов с сим ничего нелзья сделать!

    Однако провод перед батареи - хоть 100500 метров, базис через каждые 20-30см длины воткнуть конденсаторы (электролиты из low esr емкостью 500-2000 мкф равным образом параллельно дозволительно еще керамику на 10-100 мкф).

    Контроллер можно макать целиком, предварительно наглухо загерметизировав. СО стороны транзистеров - можно теплообменник пришлепнуть, на воде теплоотвод шикарный будет.

    Ну равным образом лично мы (когда под конец доберусь давно аналогичной поделки...) поставил бы еще большой механический рубильник/переклюк в просвет питания. Воибо

  • 19.06.2012 14:10#30


    Имхо индктивность лишнего метра прямого провода жуть мала в соответствии с сравнению вместе с индуктивностью обмотки низкооборотного многовиткового мотора равным образом вряд ли на самую малость повлияет. Подле использовании дополнительных конденсаторов вестимо можно растягивать и со стороны батареи, но сие не таково удобно.
    Аз многогрешный тоже делаю сейчас лодочный мотор, после основу взял горелый 200-граммовый мотор со статором 35х20. Намотал 38 витков 0,6 провода помощью зуб треугольником. Получилось Kv около 270, сопротивление 180мОм. Ток холостого хода во воздухе 0,6А, в воде 2А, эдак что влага в зазоре мешает далеко не сильно. Высший ток планирую ампер 15, мне счета не приходится. Винт диаметром 120мм безропотно выпилил изо миллиметровой стали и согнул на гляделки. Пробовал непостоянно только во ванне рядом небольшом газе, уже быть четырех амперах плоскогубцами тяжко держать, содовая переливается после край, однако перед мотором образуется страшная хрюкающая водоворот.
    Сообщение с ADF

    Ограничение - ото регулятора впредь до двигателя. Лишняя длина портит КПД, добавляет паразитную индуктивность - равным образом в случае фазных проводов с сим ничего нелзья сделать!

    Ан провод поперед батареи - хоть 100500 метров, альфа и омега через каждые 20-30см длины воткнуть конденсаторы (электролиты из low esr емкостью 500-2000 мкф да параллельно дозволительно еще керамику на 10-100 мкф).


  • 19.06.2012 15:39#31

  • 598 8 310
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: