Секреты успешной рыбалки

Подвесной лодочный мотор мощностью 25-30 л.с двухтактный нептун 23

В настоящее сезон лодочный сердце Нептун-23 является одним с самых распространенных во России подвесных двигателей. Известность агрегата объясняется просто: возлюбленный экономичен равным образом надежен, имеет современную конструкцию и доступную стоимость.

Наиболее долговечным элементом с позиции силы установки якобы сам мотор. Цилиндро-поршневая категория сделана из большой степенью точности. Сие обеспечивает длительный срок службы. Коленчатый торсион предполагает продолжительную работу подле частоте вращения свыше номинальной на 1000-1500 об/мин. Поломки в моторе Нептун 23 обычно происходят при грубых нарушениях рекомендаций по эксплуатации. Наиболее распространенной ошибкой, приводящей к появлению поломок, является эксплуатация возьми бедной топливной смеси равным образом высоких оборотах. При этом производитель положительно определяет обстоятельства выбора сменных винтов равно регулировку состава топливной смеси.

От лодочных моторов Привет равно Вихрь данная модель отличается 6-опорной подвеской, исключающей сплоченность колебаний. Во результате сего передача вибрации на спорткорпус и румпель сокращается.

Помимо очевидных преимуществ, устройство имеет равно несколько недостатков, проявляющихся во процессе эксплуатации. Одним изо них является ручка, монтированная в передней части поддона. Она расположена крайне малоудачно и сделана слишком маленькой. В итоге при переноске агрегата струбцинок травмирует руку. П-образный калевка вовсе отнюдь не делает ручку более удобной. Толщина рать составляет 3 мм, в силу того что она врезается в пальцы.

Не слишком уместно расположена да рукоятка реверса, которая находится очень близ к ручке в передней части поддона. Откинуть Нептун 23 будет сложно, ибо дотянуться по задней ручки сможет в отдалении не с головы. Для облегчения данной операции владельцам агрегата приходится выдумывать разнообразные конструкции.

Сильные вибрации приводят к тому, что во замке крепления капота задолго появляются заметные зазоры, которые нельзя сократить . Капот начинает вибрировать, увеличивая уровень шума. При наезде на камни или посторонние предметы кожух иногда не мудрствуя лукаво теряется. Рядом этом подводная часть двигателя Нептун 23 подобные столкновения уверенно выдерживает.

Недостаточная обтекаемость дейдвуда отрицательно сказывается на скоростных качествах двигателя.

Нептун 23 конструировали довольно века . Этим равно объясняется несовершенность отдельных его элементов. Всё же по надежности элементов да ресурсу работы данная фасон остается одной из лучших. Российское изготовление гарантирует реальность дешевых запчастей.

Содержимое страницы

Характеристики

По показателю расхода топлива Нептун 23 вполне конкурентоспособен и безотлагательно. Удельное применение горючего ради данной модели составляет 516 г/кВт на час (380 г/л.с. во час) – около 8,5 л на час. По части этим характеристикам модель близка к агрегату Вихрь 30. Мотор имеет выносной топливный бак для 20 л. Нептун 23 полностью адаптирован к российскому топливу, равным образом это является одним изо главных его плюсов. Болиндер можно эксплуатировать с бензином любой марки (начиная через Аи-76).

Двигатель

2-тактный карбюраторный мотор Нептун 23 запускается вручную. Имитация оснащается генератором.

Характеристики двигателя:

  •  рабочий кубатура – 346 куб.см.;
  •  номинальная нагрузка – 24 л.с.;
  •  количество цилиндров – 2;
  •  диаметр цилиндра – 61,75 мм;
  •  степень сжатия – 6,5;
  •  предельная частота вращения – 5500 об/мин.

Силовая монтаж имеет массу 44 кг. Размеры модели Нептун 23 нельзя окрестить компактными. Тем не не так, агрегат полностью можно почувствовать на своей шкуре в одиночку.
Перед эксплуатацией нового мотора следует произвести обкатку. Симпатия выполняется во процессе выработки первых 5 топливных баков. Чтобы избежать перегрузки, во момент обкатки на судне должен крутиться 1 человек.

Сам дело проходит на несколько этапов:

1. 15 минут на холостом ходу.

2. 40-50 минут сверху небольших оборотах (до 40% от предельной мощности).

3. 1,5-2 часа бери средних оборотах (до 60% от предельных оборотов).

4. 6 -7 часов на повышенных оборотах (70-80% от максимума). При этом предельную отдача нельзя улучшать более 5 минут.

После выработки каждого бака следует верифицировать свечи да при необходимости осуществлять их замену. Согласно завершению обкатки необходимо облечь плотью и кровью затяжку всех элементов, разрушить упор ограничения предельных оборотов, прочистить контакты прерывателей, занять место смазку на редукторе гребного винта равным образом отрегулировать обороты холостого хода.

Отзывы

Всеволодэксплуатирует Нептун 23 пять парение. Работаю держи нем достаточно редко. Ради лето грубо 4-6 выездов на рыбалку. Для данного мотора мелкие неисправности – самая актуальная тема. Началось все едва сразу со временем покупки. Генератор может запуститься с первого рывка, но может всего только спустя 20-30 минут. Не внове данную проблему устранил полной переделкой системы зажигания. Тоже агрегат может заглохнуть напрямик на пошевеливай. Причем временами это происходит настолько срыву, что обрывается шпонка сверху гребном винте.

Сравнивать данный аппарат с Меркурием или Ямахой бессмысленно. Сие совершенно отличаются как небо и земля уровни. Все для нечастых поездок подойдет и Нептун 23. Согласно стоимости возлюбленный куда подешевле иностранных аналогов, а в области техническим характеристикам уступает им несильно. Издержка топлива у модели Нептун 23 совершенно приемлемый. Одного бака ешь — не хочу на длительное время. После лето на среднем тратил 2-3 полных бака.

У Александра с Волгоградапроблема выбора мотора с целью передвижения соответственно речке встала в 2011 году. По части стоимостным характеристикам иностранный автомат отпал вмиг. В некоторых местах бездна водоема была не побольше 150 мм. Цена ремонта у зарубежных двигателей завсегда была болезненный темой, отчего решено было выбрать туземный мотор. Задним числом длительных просмотров приобрел Нептун 23Э. Развратница стоимость составила порядка 34000 рублей. Потом приобретения махом сделал полную ревизию мотора и перевел его держи работу возьми бензине Аи-92. Подобная преобразование обошлась конец дешево.

Затем началась эксплуатация. Из-за лето сжигал до 150 л бензина. Передвигался в лодке из нагрузкой с 90 по 150 кг. После доработок Нептун 23 вел себя очень смело. Свои деньга агрегат порядком быстро отработал. Правда, определенные недочеты весь же были. Особенно беспокоили сбои около запуске. Всё-таки с 1-5 рывков стенд заводился завсегда. В сегодняшнее время продолжаю использовать мотор.

При затратах, которые потребовал Нептун 23, равным образом результатах, получившихся в итоге, иностранные двигатели не стояли и возле. Так, винты на зарубежные агрегаты стоят в 2-4 раза подороже, чем для того отечественных моделей. При наличии умелых рук Нептун 23 прослужит конец долго.



Видео


Достоинство нового да б/у

Новый моторчик Нептун 23 в нынешнее время сметь довольно спорно. Его лэндинг составляет приближенно 35-40 тысяч рублей. Однако вот подержанных вариантов агрегата на российском рынке жуть много. Форма (5-6 парение эксплуатации) на рабочем состоянии можно завестись за 15-20 тысяч рублей.

Аналоги

Аналогов у агрегата Нептун 23 немало. Ко ним долженствует отнести моторы Sea-Pro T 25, Ураган 25Р равным образом Selva Antibes 25.



288 6 573
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: