Секреты успешной рыбалки

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ HONDA

Рассматривая далее складка типового подвесного лодочного мотора (рис.108), нашедшего практика на большинстве мотолодок,  следует сообщить, что дьявол, как узаконение, имеет двухцилиндровый, карбюраторный двигатель, со кривошипнокаменой дефлекторной продувкой и водяным охлаждением равно может эксплуатироваться как на морских, этак и пресных водоемах с глубиной более 0.8 метра.

Рис. 108. Подвесной лодочный моторчик. 1 - двигатель; 2 - маховик равно магнето зажигания; 3 -капот; 4 - руч. стартер; 5 - румпель; 6 - бензошланг со подкачивающей помпой; 7 - подвеска; - 8 - бензобак; 9 - редукционная передача с реверсив. муфтой; 10 - греб, винт; 11 - предохранит, срезные штифты (шпонки); 12 - антикавитац. плита; 13 - выхлопная труба патрубок; 14 - парадность вод. охлаждения двигателя; 15 - дейдвуд - выхлоп, труба; 16 - верт. вал; 17 - поддон

Впуск топливной смеси — посредством золотникового устройства. Цилиндры изготовлены из серого чугуна отдельными отливками (или единым блоком из алюминиевого сплава с чугунными гильзами - в зависимости от модификаци с каналами с целью пропуска охлаждающей воды, продувочными для подачи свежей горючей смеси из  полости картера равно выхлопными про выпуска отработавших газов. Объединение головок, изготовленный изо алюминиевого сплава, и имеющий каналы на охлаждающей воды да два  отверстия под свечи, крепится к  цилиндрам после уплотняющие армированные асбестовые прокладки.

Картер и коленчатый вал ПЛМ

Картер (рис. 109) алюминиевый плотного сложения, состоит из трех частей, образующих две кривошипные камеры, разделенные уплотняющим лабиринтным кольцом. Плоскости разъема камер уплотнены прокладками равным образом резиновый сальниками. Ко фланцам нате картере крепятся цилиндры, карбюратор и топливный пульсомер. В средней части картера предусмотрен арык, через что из карбюратора ко кривошипным камерам подводится свежая топливная окрошка. Коленчатый ролик изготовлен из двух неразъемных кривошипов, каждый изо которых имеет по двум полуоси, соединенных пальцами на прессованных посадках. Кривошипы, в свою кортеж, соединены в ряду собой торцовыми шлицами.

далее..

Карбюратор, топливный бак

Устройство и разработка карбюратора (рис. 112) аналогична рассматриваемым ранее.

далее..

Система охлаждения

При продувке цилиндров равным образом в процессе сжатия олеонид разделяется со смесью на компоненты оседает сверху поверхности цилиндров и поршней. Масляный "туман" во картере смазывает шатунные да коренные шейки коленчатого вала, подшипники верхних головок шатуна равным образом поршневые сосиски. Система охлаждения (рис. 113) подвесного лодочного мотора проточная водяная, осуществляется забортной вплавь, засасываемой пароводяной помпой равным образом циркулирующей по части системе соответствующих каналов. Водяная пышность коловратного будто крепится держи рессоре, фиксируется шпонкой, состоит изо корпуса равно резиновой крыльчатки.

далее..

Система зажигания

 В систему зажигания (рис. 114) входят маховичное магдино, двум высоковольтные катушки и двум свечи, которые обеспечивают убежденный запуск и надежную работу двигателя на всех режимах.

далее..

Система подвески

Система подвески - основа, на которой, как уж упоминалось, монтируются все агрегаты мотора и устройства для установки его получи судно. Гидроподвеска воспринимает усилие, создаваемое гребным винтом, передает его на станина, позволяет использовать авто в качестве руля, предусматривает автоматическое отклонение мотора при наезде на трудность. В систему подвески входит плита управления (с двумя ручками), вертлюг равным образом две опоры. Плита управления соединяется не без; вертлюгом вместе с через трубы, которая вращается во двух втулках. К вертлюгу шарнирно крепятся опоры, каждая изо которых имеет винт вместе с рукояткой равно фасонными прижимными головками, с через которых движок крепится сверху транце. Не без; дейдвудной трубой звено соединен пружиной амортизатора. Структура мотора сравнительно плоскости транца регулируется.

Устройство пускового механизма

Для запуска двигателя не без этого ручной сиречь электрический стартёр . Послушный стартер - это шкив-блок( намотанным получай него шнуром (рис. 115).

далее..

Установка двух подвесных моторов

Ряд конструкций мотолодок позволяет установку нате транце двух моторов (рис. 117).

далее..

Соответствие мощности подвесного лодочного мотора возможностям маломерного судна

Наличие мощных стационарных двигателей и подвесных лодочных моторов, а также возможность установки на транец нескольких ПЛМ ставит предварительно судоводителем проблему соответствия их суммарной мощности конструктивным возможностям маломерного судна и, согласно, определения их допустимой максимальной мощности. Проблема одна - безопасность плавания с увеличением мощности двигателя повьшается бойкость движения судна, видно, увеличиваются по сию пору динамические силы, действующие для него. Существенную угроза представляют силы, стремящиеся оспрокинуть судно сверху циркуляции.

далее..
285 7 579
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: